Examinando por Autor "Mantilla, Juan Miguel"

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    PublicaciónAcceso abierto
    A fuzzy logic controller for a hydrostatic transmission for an electric hybrid bus in Bogotá
    (Uniandes, 2016) León Quiroga, Jorge Andrés; González Mancera, Andrés Leonardo; García Bravo, José Manuel; Muñoz Camargo, Luis Ernesto; Mantilla, Juan Miguel
    The control strategy in a hydraulic hybrid vehicle is very important for taking advantage of its full potential. In a hydraulic hybrid vehicle, the hydrostatic transmission can be controlled in order to optimize the entire system. A hydrostatic transmission is composed basically of a hydraulic motor and a hydraulic pump. For an electric hybrid vehicle an electric motor is the prime mover. In this study the control variables are the displacements of the hydraulic devices and the objective is to optimize the system efficiency. All possible combinations of displacements were tested through simulation and the most efficient combination was recorded. Around 9% of the energy can be saved using the most efficient configuration of the hydrostatic transmission. Fuzzy logic theory was used to simulate the driver input and proposed as a control strategy for the hydrostatic transmission
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    PublicaciónAcceso abierto
    Evaluación del rendimiento del solucionador fireFoam en una plataforma paralela de alto desempeño
    (Uniandes, 2017) Sedano Quiroz, Camilo Andrés; López Mejía, Omar Darío; Muñoz Giraldo, Felipe; González Mancera, Andrés Leonardo; Mantilla, Juan Miguel
    Este trabajo busca comparar los resultados computacionales obtenidos utilizando la herramienta fireFoam, con experimentos que se encuentren en la literatura. Para esto se seleccionaron dos poolfires (uno de 30cm de diámetro de metanol y uno de 1m de diámetro de metano). Los resultados numéricos muestran una buena coherencia en ambos casos, incluso llegando a errores relativos tan bajos como del 6% de diferencia respecto a los resultados experimentales, al observar las velocidades del flujo. De manera similar, al observar los contornos de temperatura (para el 1er caso de estudio) y los de velocidad (para el 2do caso de estudio) se pudo comprobar que el modelo propuesto es capaz de replicar el fenómeno del poolfire. En particular, se pudo observar que una malla que utilice 90 divisiones a lo largo del diámetro del poolfire (lo que implica 270 celdas a lo largo del dominio), y que utilice 40 celdas en la dirección de propagación de la llama...
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    PublicaciónAcceso abierto
    Influencia en la geometría inferior de un vehículo tipo "Hatchback" en el coeficiente de arrastre
    (Uniandes, 2020) López Pachón, Matheo; López Mejía, Omar Darío; Muñoz Camargo, Luis Ernesto; Mantilla, Juan Miguel; Barbieri, Giacomo
    En el presente documento se estudian dos modelos CAD de un mismo vehículo terrestre tipo "Hatchback" por medio de simulaciones computacionales CFD (por sus siglas en inglés: Computational Fluid Dynamics). El primer modelo considera todos los detalles inferiores como tanque de combustible, exhosto, etc y el otro tiene una simplificación en el piso, totalmente plano; estos modelos fueron generados por escaneo 3D del vehículo real (Chevrolet Spark LT, escala 1:1) a partir de generación de curvas NURB. Debido a su alto número de Reynolds, el modelo de turbulencia usado fue Spalart Allmaras basado en RANS, el cual tiene la característica de ser un modelo que no demanda grandes tiempos computacionales. La simulación se corrió en estado estacionario, además se usaron mallas híbridas con prismas en la pared para capturar el fenómeno de capa límite y tetraedros en el "Farfield". El número de elementos fue 17.9 millones para el modelo detallado y 14 millones para el simplificado...