Publicación: Influencia en la geometría inferior de un vehículo tipo "Hatchback" en el coeficiente de arrastre
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Resumen
En el presente documento se estudian dos modelos CAD de un mismo vehículo terrestre tipo "Hatchback" por medio de simulaciones computacionales CFD (por sus siglas en inglés: Computational Fluid Dynamics). El primer modelo considera todos los detalles inferiores como tanque de combustible, exhosto, etc y el otro tiene una simplificación en el piso, totalmente plano; estos modelos fueron generados por escaneo 3D del vehículo real (Chevrolet Spark LT, escala 1:1) a partir de generación de curvas NURB. Debido a su alto número de Reynolds, el modelo de turbulencia usado fue Spalart Allmaras basado en RANS, el cual tiene la característica de ser un modelo que no demanda grandes tiempos computacionales. La simulación se corrió en estado estacionario, además se usaron mallas híbridas con prismas en la pared para capturar el fenómeno de capa límite y tetraedros en el "Farfield". El número de elementos fue 17.9 millones para el modelo detallado y 14 millones para el simplificado...
Resumen
Two CAD models of the same Hatchback vehicle were studied using computational simulations based on CFD. The first model considers all the underfloor details1, and the other was flat. These models were generated by 3D scanning of the vehicle (1: 1 scale). Hybrid meshes were used with prisms near the vehicle?s surface to capture the boundary layer and tetrahedra in the Farfield. The number of cells was 17 million for the detailed model and 14 million for the simplified one. The boundary conditions for both models were imposed with 50 km/h speed at the inlet, without cross flow and due to its high Reynolds number, the turbulence model used was Spalart-Allmaras. Validation of the numerical results was made with an unforced deceleration experiment (coast-down test), and differences of 1% in comparison to the computational results were obtained. Numerical results in both models for 50 km/h showed differences of up to 2% in the drag coefficient...
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