Publicación: Corredor férreo Chiriguaná-Santa Marta: Un análisis económico de sus impactos, costos y beneficios
Resumen en español
En este estudio se evaluó la viabilidad económica y financiera ex post del corredor ferroviario Chiriguaná-Santa Marta, analizando su desempeño en el período comprendido entre 2000 y 2022 mediante un análisis costo-beneficio (ACB), comparado con el transporte de carga por la vía carretera alterna “Ruta del Sol 2, El Paso – Santa Marta”. Al tener en cuenta los impactos directos, como la notable reducción de los costos de viaje y la disminución significativa de la siniestralidad vial por unidad de carga movilizada, así como los impactos indirectos derivados de la reducción de emisiones de dióxido de carbono (CO2) y sus efectos sobre la sociedad, se ha concluido que el proyecto aporta beneficios a la sociedad. Los indicadores de rentabilidad respaldan firmemente esta conclusión, con un valor futuro neto social positivo y una tasa interna de retorno del 16%. Adicionalmente, se refuerza con un análisis de sensibilidad que facilita la identificación de las fuentes de vulnerabilidad en las variables asociadas a los resultados obtenidos en la evaluación económica. Por último, se realiza un breve análisis acerca de la sustitución de la carga de carbón por otros tipos de mercancías. Todo ello confirma la viabilidad al sustituir el modo carretero por el férreo en la movilización de carga de alto volumen, lo cual aporta a la discusión actual sobre reactivar e impulsar el sector férreo en Colombia.
Resumen en inglés
In this study, the economic and financial viability of the Chiriguaná-Santa Marta railway corridor was evaluated ex-post, analyzing its performance in the period from 2000 to 2022 through a cost benefit analysis compared to the transportation of cargo by the alternative road route "Ruta del Sol 2, El Paso - Santa Marta." Considering the direct impacts, such as the significant reduction in travel costs and a substantial decrease in road accidents per unit of cargo transported, as well as the indirect impacts stemming from the reduction of CO2 emissions and their effects on society, it has been concluded that the project contributes to societal benefits. The profitability indicators strongly support this conclusion, with a positive net social present value and an internal rate of return of 16%. A sensitivity analysis also identifies vulnerable sources of variability and their impact on the results obtained in the benefit of this project for society and additionally, there is a brief analysis of the substitution of coal cargo for other types of goods. In summary, this analysis confirms the economic viability of substituting road transport for in high-volume cargo, thus strengthening the current discussion on revitalizing and promoting the railway sector in Colombia.
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