Examinando por Autor "Muñoz Camargo, Luis Ernesto"
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Publicación Acceso abierto A fuzzy logic controller for a hydrostatic transmission for an electric hybrid bus in Bogotá(Uniandes, 2016) León Quiroga, Jorge Andrés; González Mancera, Andrés Leonardo; García Bravo, José Manuel; Muñoz Camargo, Luis Ernesto; Mantilla, Juan MiguelThe control strategy in a hydraulic hybrid vehicle is very important for taking advantage of its full potential. In a hydraulic hybrid vehicle, the hydrostatic transmission can be controlled in order to optimize the entire system. A hydrostatic transmission is composed basically of a hydraulic motor and a hydraulic pump. For an electric hybrid vehicle an electric motor is the prime mover. In this study the control variables are the displacements of the hydraulic devices and the objective is to optimize the system efficiency. All possible combinations of displacements were tested through simulation and the most efficient combination was recorded. Around 9% of the energy can be saved using the most efficient configuration of the hydrostatic transmission. Fuzzy logic theory was used to simulate the driver input and proposed as a control strategy for the hydrostatic transmissionPublicación Acceso abierto A systems engineering design process for production machines : application to a coffee grinder(Universidad de los Andes, 2017) Martínez Franco, Nicolás Antonio; Barbieri, Giacomo; 603932; Muñoz Camargo, Luis Ernesto"... The purpose of the general case study was to design and build an automatic modular machine that roasts, grinds and packs ground coffee. As an initial procedure, it was considered to work in three modules independently. A roasting module, a grinding module and a packaging module. As additional work, further iterations are proposed to the initial designs and the union of the modules. The scope of this project considers only the coffee grinding module as completely independent from the rest of the machine. The other modules correspond to the projects of other students..." -- Tomado del Formato de Documento de Grado.Publicación Acceso abierto Administración energética en vehículos eléctricos propulsados por ultracapacitores(Universidad de los Andes, 2017) Naranjo Lourido, Walter; Cortés Guerrero, Camilo Andrés; Pereda Torres, Javier E; Muñoz Camargo, Luis Ernesto; 79791728; Dixon Rojas, Juan W; González Mancera, Andrés LeonardoThis thesis develops a new design methodology for the energy management of terrain electric vehicles powered by ultracapacitors (UCaps), which are used as energy storage in massive transport vehicles. The proposed methodology designs a propulsion system adjusted to particular energy requirements associated with the environment of use of the vehicle. For this, a methodology is defined for the determination of a driving cycle inherent to the vehicle under study that allows to obtain a more precise energy requirement. Subsequently, the methodology designs the topology for the most appropriate propulsion system with the best combination of components, which allows to reduce the energy losses in the engine and increase the autonomy of driving. Finally the methodology develops an experimental model of the electromechanical system of propulsion to scale, which allows to start and verify the effectiveness of energy management methods, directly in a test bed, at the lowest possible economic cost...Publicación Acceso abierto Aerodynamic analysis of a cyclist scale-model in dropped position(Universidad de los Andes, 2020) Olarte Rodríguez, Iván; López Mejía, Omar Darío; González Mancera, Andrés Leonardo; Pérez Gordillo, Andrés Mauricio; Muñoz Camargo, Luis ErnestoThis document presents a study of a flow around a 1:2.5 cyclist scale-model in dropped position. In this study, the wind tunnel experiment of the model inside the test section was simulated by using two Reynolds Averaged Navier-Stokes (RANS) Turbulence Models, namely Spalart-Allmaras (SA) and Shear Stress Transport (SST)-k' in both steady and transient formulations. The commercial CFD code Fluent 18.2 is used for the simulations. This study focuses on examining field variables through comparative charts and contours to hypothesize flow characteristics causing high difference in estimated drag area between the two turbulence models studied (~30%). Force, Moment, Surface Pressure, and velocity measurements from both turbulent models would serve as predictors of the same variables of experimental measurements of the same model. The final aim is to be able assess prediction performance of both Turbulent models and discuss suitability to perform CFD cycling simulations by using each of the two modelsPublicación Acceso abierto Ampliación del espacio de trabajo de una plataforma Stewart para aplicaciones con grados de libertad redundantes(Uniandes, 2015) Ordoñez Apraez, Nicolás Andrés; Rodríguez Herrera, Carlos Francisco; Vivas, Andrés; Muñoz Camargo, Luis ErnestoPublicación Acceso abierto Análisis de factibilidad del uso de un sistema termoeléctrico en un vehículo con motor de combustión interna(Universidad de los Andes, 2017) Gómez Herrera, Jorge David; Muñoz Camargo, Luis Ernesto; 79791728; González Mancera, Andrés Leonardo; Mantilla González, Juan MiguelSe lleva a cabo un análisis de factibilidad del uso de un sistema de recuperación de energía térmica TEG (Thermoelectric Generator) como componente de posventa para un vehículo ligero LDV (Light Duty Vehicle) con motor de combustión interna a gasolina. La factibilidad se define de acuerdo a la disminución porcentual del consumo de combustible por unidad de distancia recorrida bajo diferentes ciclos de conducción. El análisis se realiza para la tecnología comercialmente disponible en la actualidad. Se utiliza un módulo termoelúctrico TE (Thermoelectric) con una eficiencia 7% y potencia pico de 23W. âEste módulo TE representa uno de los mejores desempeños encontrados para el rango de temperaturas del problema. El proyecto se lleva a cabo mediante simulación a partir del desarrollo de modelos en Matlab/Simulink. Se plantean tres modelos: motor de valor medio, tubo de escape (estático y dinámico) y vehículo de dinámica longitudinal. Se obtiene como resultado una reducción porcentual de consumo...Publicación Acceso abierto Análisis de la ventaja mecánica en una bicicleta utilizando un plato no circular(Universidad de los Andes, 2017-05-31) Tarazona Aguilar, Camilo Andrés; Muñoz Camargo, Luis Ernesto; 199514635; Núñez Gamboa, Juan SebastiánLos platos no circulares en las bicicletas han sido estudiados como una posible mejora en el desempeño de este vehículo. En este trabajo se busca observar la forma en la que varía la ventaja mecánica en el sistema de transmisión de potencia de una bicicleta debido al uso de un plato no circular. Con este fin, se dividió la metodología en una parte teórica y en una parte experimental, observando la ventaja mecánica alrededor de un ciclo de pedaleo como un indicador. Se halló la ventaja mecánica mediante dos métodos computacionales distintos, haciendo primero una simulación en Matlab del sistema simplificado y luego una simulación dinámica del sistema en Autodesk Inventor, para el caso de un plato no circular y para el caso de un plato circular. Posteriormente se hicieron procedimientos experimentales para corroborar los resultados, el primero consistió en el uso de cámaras de captura de movimiento para detectar la posición de ciertos puntos en la rueda y en la biela de la bicicleta y el segundo en la medición de velocidad mediante sensores inerciales, realizando estos procedimientos para ambos platos. Se observó que al usar un plato no circular la ventaja mecánica sigue un perfil específico en el que oscila de una manera similar a una parábola, pero con ciertas irregularidades ya que el plato no es exactamente ovalado. Se encontró que la ventaja mecánica se localiza en una sección, la correspondiente al punto muerto, por encima de la ventaja mecánica que tendría un plato circular con la misma relación de transmisión. Así mismo, se encontró que la ventaja mecánica está por debajo de la ventaja mecánica del plato circular en los puntos en los que el ciclista puede ejercer una mayor fuerza. Se concluyó que el método de los sensores inerciales es el mejor método, entre los estudiados, para obtener una medición de la ventaja mecánica.Publicación Acceso abierto Análisis de la vida a fatiga de las juntas adhesivas de un bus articulado de Transmilenio en operación normal en Bogotá(Uniandes, 2012) Areniz Flechas, Javier Alfredo; Casas Rodríguez, Juan Pablo; Muñoz Camargo, Luis Ernesto; Muñoz Camargo, Luis ErnestoPublicación Acceso abierto Análisis de un motor neumático de paletas y su potencial aplicación en vehículos híbridos(Universidad de los Andes, 2019) Bohórquez Jiménez, Christian Andrés; Muñoz Camargo, Luis Ernesto; Rodríguez Herrera, Carlos Francisco"Este documento presenta un análisis de la relación potencia-peso y la eficiencia de los motores neumáticos de paletas. El estudio se enfoca hacia el análisis de la posible implementación en un sistema de almacenamiento de energía por aire comprimido y super capacitores para vehículos híbridos neumáticos. Este método de almacenamiento de energía ha mostrado mejoras en la eficiencia del sistema en condiciones dinámicas de operación frente al almacenamiento neumático convencional, sin embargo, no han sido implementados en vehículos híbridos. Metodológicamente, se inició con la caracterización experimental de un motor. Como paso siguiente, se utilizó la información experimental para alimentar un modelo basado en el uso de las líneas de Willan, el cual busco escalar el comportamiento observado para poder analizar una familia de motores, en vez de solo el motor medido. Se realizó la caracterización de un motor con potencia nominal de 330 W. El modelo implementado describe la relación entre la energía total que ingresa y la energía mecánica que genera el motor como función de la velocidad de operación, generando un mapa de operación del motor. El modelo normaliza el desempeño del motor respecto al volumen de trabajo, lo que permite describir el comportamiento de las presiones media disponible y efectiva. Con los parámetros dimensionales del modelo se estimó analíticamente el peso de un motor arbitrario. Se encontró que para un motor de paletas trabajando a velocidades entre 1800 y 3600 RPM la eficiencia máxima es de 11.3%, la cual es inferior al rango de 12% a 20% de eficiencia de los motores híbridos actuales. Por otra parte, para una misma entrega de potencia, el motor obtenido a partir del modelo presenta una reducción de peso de entre 45% y 63% respecto a su contraparte híbrida actual, manteniendo la capacidad de operar al mismo tiempo como compresor para sistemas de recuperación de energía."-- Tomado del Formato de Documento de Grado.Publicación Acceso abierto Análisis de variables en el consumo energético de un vehículo eléctrico en las condiciones de Bogotá(Universidad de los Andes, 2020) Pinzón Corredor, David Santiago; Muñoz Camargo, Luis ErnestoThis degree project aims to analyze the influence of four main parameters on the energy consumption of an electric vehicle based on the conditions of Bogotá. The parameters are the mass of the vehicle, the slope of the roads, the coefficient of rolling resistance and the driving style inherent to the orography and traffic of the city. For this, an estimation of the probability distribution of these variables was carried out, as well as a driving cycle on the streets of Bogotá to model the behavior of the four parameters, and with a longitudinal dynamics model of the vehicle, estimates of energy consumption were made under different operating conditions. A hierarchy of the sensitivity of the model to the variation of these parameters individually and jointly and an estimate of the autonomy of the study vehicle in Bogotá was obtained.Publicación Acceso abierto Análisis de viabilidad de alternativas para disminuir el consumo de combustible en un vehículo compacto en Bogotá(Universidad de los Andes, 2019) Nieto Hilarión, Sofía; Muñoz Camargo, Luis Ernesto"En el siguiente documento se muestran los resultados de la viabilidad de cuatro alternativas que buscan ser un sistema adicional en un vehículo de combustión interna de un auto móvil compacto para disminuir su consumo de combustible. Cada alternativa se centra en aplicar una forma diferente de generación de energía: módulos termoeléctricos, energía solar, energía eólica y energía cinética por medio de piezoeléctricos. Para determinar la mejor alternativa se realizó un análisis financiero y se calculó el impacto ambiental de cada alternativa. Al final se evidenció la complejidad de implementar estas alternativas en términos financieros para un usuario particular, pero asimismo hay un impacto significativo ambientalmente. En todos los casos el valor presente neto dio negativo, por lo cual ninguna alternativa es viable para un usuario particular que se financia por sus propios medios. Por otro lado, el único caso que presentó resultados negativos tanto financieramente como ambientalmente es la energía eólica." -- Tomado del Formato de Documento de Grado.Publicación Acceso abierto Análisis del cambio de la geometría de las barras en las pruebas de los sistemas B.B.B.S.(Universidad de los Andes, 2010) León Mantilla, Juan Guillermo; Muñoz Camargo, Luis ErnestoPublicación Acceso abierto Análisis del efecto de un plato no circular en el desempeño de ciclistas(Universidad de los Andes, 2019) Acevedo Pinzón, Orlando; Muñoz Camargo, Luis Ernesto"Los platos no circulares son considerados una solución a ineficiencias mecánicas existentes durante el ciclo de pedaleo convencional con platos circulares. En este trabajo se busca entender el efecto que puede generar el uso de un plato no circular Osymetric sobre el desempeño de ciclistas. Se decidió abordar el problema en dos componentes: el cálculo de la ventaja mecánica del sistema de transmisión de la bicicleta y el análisis de la potencia media entregada por ciclistas. Para determinar el primer componente se recurrió a una primera aproximación analítica que supone ser una simplificación del sistema de transmisión de la bicicleta. Una simulación dinámica que busca considerar el efecto de la variación del punto de tangencia entre el plato y la cadena conforme varía la posición angular de la biela. Finalmente, una medición experimental mediante sensores inerciales. Para el segundo componente desarrollaron pruebas experimentales sobre 16 ciclistas recreacionales." -- Tomado del Formato de Documento de Grado.Publicación Acceso abierto Análisis del fenómeno de Creep en un adhesivo a base de poliuretano con aplicaciones estructurales(Uniandes, 2014) Dueñas Vargas, Jorge Eliecer; Casas Rodríguez, Juan Pablo; Muñoz Camargo, Luis ErnestoPublicación Acceso abierto Análisis del potencial uso de estructuras reticulares en 3D para llantas no neumáticas(Universidad de los Andes, 2020) Serrano Páez, Silvia Katerine; Muñoz Camargo, Luis Ernesto"Se realizó un análisis piloto del potencial uso de estructuras reticulares en 3D para la fabricación de llantas no-neumáticas de bicicleta. Se diseñaron diferentes estructuras con ayuda del software Autodesk Inventor, para facilidad de diseño y procesamiento se trabajó con celdas unitarias las cuales representaban la porción de llanta que se encuentra en contacto con la superficie. Posteriormente, los modelos creados fueron evaluados mediante simulación computacional, se les sometió a cargas de compresión y fuerza cortante teniendo en cuenta el estado de esfuerzos de una llanta de bicicleta. Gracias a la simulación se pudo hallar sus propiedades aparentes: su rigidez vertical, rigidez lateral y su porcentaje volumétrico además de observar la distribución de esfuerzos de las retículas. El material utilizado en las simulaciones fue un elastómero termoplástico llamado NinjaFlex el cual es conocido por su gran flexibilidad, elasticidad y alta resistencia al impacto, desgaste y a la abrasión todas propiedades necesarias en una llanta. Para finalizar, se compararon las propiedades aparentes de los modelos con las de una llanta tradicional con el objetivo de verificar la factibilidad de uso de estas estructuras."--Tomado del Formato de Documento de GradoPublicación Acceso abierto Análisis estructural para resortes de ballesta granallados bajo condiciones de cargas cíclicas(Uniandes, 2013) Rodríguez Castro, Juan Sebastián; Casas Rodríguez, Juan Pablo; Muñoz Camargo, Luis ErnestoPublicación Acceso abierto Análisis, simulación e implementación de mejora del rendimiento para un kart eléctrico(Universidad de los Andes, 2017) Clavijo Pelayo, David Gustavo; González Mancera, Andrés Leónardo; 79940035; Muñoz Camargo, Luis ErnestoThis undergraduate degree project is mainly aimed to improve the performance of an electric kart developed by students and teachers of Universidad de los Andes in the recent past. This project is part of the FSAE group of the University (Formula SAE). This groups' objective is to create opportunities for the design, simulation and construction of diverse types of vehicles driven by alternative energies. Based on physic and mathematic theory of the phenomena governing the dynamic response of the vehicle, this project aims to study the way in which the performance of the vehicle is affected by various factors and parameters. Once the adequate models are obtained, computational simulations will be created by using different tools, in order to evaluate the viability and utility of previously proposed solutions. With the simulations' results, it is expected to choose a specific solution, evaluate its implications, costs and necessary procedures for its implementation. Finally, the project will test the changes in performance caused by the implementation of the chosen solution, in order to analyze and compare them against the result of simulations and the proposed objectives.Publicación Acceso abierto Aproximación experimental para la evaluación del efecto de la presión atmosférica en el desempeño mecánico y energético de un vehículo turbocargado(Uniandes, 2015) Quiroga Mayorga, Daniel Felipe; Núñez Gamboa, Juan Sebastián; Muñoz Camargo, Luis ErnestoPublicación Acceso abierto Assessment of the PLC code generated with the GEMMA-GRAFCET methodology(Universidad de los Andes, 2021) Mejía Rojas, Alejandro; Barbieri, Giacomo; Muñoz Camargo, Luis Ernesto; Romero Díaz, David Carlos; Navarro Durán, DavidLa Industria 4.0 ha fomentado la transformación digital de las empresas mediante la modernización o sustitución de los procesos de fabricación tradicionales por Sistemas Ciberfísicos (CPS). Incluso si la interoperabilidad es primordial para operar correctamente CPS, aún permanece un desafío debido a la falta de estándares universales. Para afrontar este problema, la Metodología GEMMA-GRAFCET (Metodología GG) fue introducida y constituye un enfoque y vocabulario estándar para la gestión de los modos operativos de CPS a través del Código PLC. Sin embargo, el código PLC obtenido de su aplicación aún no ha sido analizado. Así, la novedad de este trabajo de investigación consiste en la evaluación del código PLC obtenido de la aplicación de la Metodología GG utilizando métricas resultantes de análisis estático y dinámico. En comparación con una metodología de referencia, la metodología GG da como resultado un código PLC más complejo y con mayor tiempo de respuesta, pero más mantenible y con un tiempo de ejecución similar. Dada la gran cantidad de metodologías Para el desarrollo del código PLC presentado en la literatura, los autores esperan que el enfoque adoptado en este trabajo pueda utilizarse para generar una clasificación cuantitativa y objetiva que pueda guiar al practicante de control en el proceso de selección de la metodología.Publicación Acceso abierto Bicycle change strategy for cycling uphill time-trial races(Uniandes, 2018) Roa Melo, Sergio Daniel; Doria, Alberto; Muñoz Camargo, Luis Ernesto; González Mancera, Andrés Leonardo; Suárez Venegas, Daniel RicardoEn el ciclismo de ruta competitivo, cada detalle es analizado y no se deja al azar. Adicional al equipamiento, el entrenamiento y la nutrición, las estrategias de carrera son importantes para usar de manera eficiente la energía limitada de los ciclistas. En particular, en las carreras de cronoescalada, la combinación de secciones planas y de montaña hace que una estrategia de carrera sea decisiva: la correcta selección de la bicicleta. En las secciones planas, el arrastre aerodinámico es la mayor fuerza que se opone al avance del ciclista y por tanto se prefiere una bicicleta de contrarreloj. Por otra parte, en las secciones de montaña, el peso es la mayor fuerza que se opone al avance y por ende se prefiere una bicicleta de ruta. Para tomar ventaja de cada una de las bicicletas en una competencia, un cambio de bicicleta puede ser ejecutado con el fin de disminuir el tiempo total de carrera